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五、汽车产业界将持续加大新能源汽车的研发投入和市场推广。加大在动力电池、燃料电池、智能网联等核心技术上的创新投入；高度重视新能源汽车的安全问题，持续加强安全技术研究并提供有效的解决方案；持续降低成本，研发生产更具市场竞争力的新能源汽车。六、新能源汽车发展仍面临着技术不成熟、成本相对较高、使用环境不完善等诸多问题，亟须开展更为广泛的国际交流与合作，以全球智慧共同应对挑战，加快破除新能源汽车大规模普及的市场障碍，推动实现汽车产业转型升级和可持续发展。

出现这样的情况，上述东吴证券行业分析师认为，小米的特殊性在于，它的绝大部分营收来自硬件销售，但它又不同于美的、格力等制造业企业，它还有着近2亿的互联网用户。分歧由此而来——以制造业估值，小米太贵了；以互联网估值，小米良心价。与之相应的，是各路分析师几乎对小米进行了无死角“透视”。

9月25日下午，黄山市工商局经济检查执法局局长叶建德向澎湃新闻证实，黄山市工商局就三大电信运营商“靓号（吉祥号码）附加不合理条件”等问题下达行政处罚决定书，各处罚款4万元，并要求其停止“违法行为”。前述安徽省工商行政管理局反垄断与反不正当竞争执法局负责人此前曾向澎湃新闻表示，运营商从码号资源中认定划分靓号（吉祥号）行为具有主观性、随意性、无边界性。码号资源属于国家资源，国家管理机关并未将这些码号分等级出售给运营商，反而规定了“电信业务经营者取得码号使用权后，不得向用户收取选号费或占用费”。运营商自定规则将国家的码号认定哪一个是靓号（吉祥号），哪一个是普通号，是在变相收取选号费，进而达到非法获利的目的。

作为一家软件技术服务公司，诚迈科技备受市场追捧。不过，诚迈科技很快陷入低谷。35个交易日之后，诚迈科技的股价由升转降，期间虽然有所挣扎，但趋势不改，到今年2月13日触底至18.13元/股，较其此前高点跌去了74.76%。今年2月始，A股市场大幅回暖，大部分公司股价有不错表现。诚迈科技虽然止跌回升，但涨幅不大。直到今年7月8日，其股价为28元/股。随后，股价处于盘整上行通道中。到9月30日，股价涨至35.15元/股。

自上市以来，长期保持稳定的现金分红机制，已为普通股股东累计现金分红约人民币7300.04亿元。上市以来，公司的每年度现金分红额稳步跨台阶，从2007年的444.25亿元，至2016年为835.06亿元，且在2013、2014年度都超过了900亿元。每股分红派息水平也在上升。从上市之初的每10股派1.33元最高达到过2.617元。

而比较可笑的是，起落架问题不仅严重伤害了F-22，美军的F-35战机也曾因为这一低级故障而严重受损。今年8月，美国空军的一架F-35A战机也因为起落架严重受损。在今年8月下旬，美国空军的一架F-35A联合攻击战斗机在佛罗里达州埃格林空军基地降落后，由于前起落架坍塌，装载着机载雷达与核心光电设备的飞机头部狠狠砸在跑道上。虽然美军没有公布损伤情况，但是从事故现场的照片看，损失低不了的。这恐怕就是“小伤成大病”的典型案例了。